Sohu汽车频道威特正在计划时统筹了前后排的安闲性。前排座之间无任何抨击◆●●，泊车后乘员可自正在行为；后排修设了独立的空调把持机构和阅读灯、杯架、烟缸。12V取电口。为适合座椅组织众样化的请求，威特的后排座可全部拆下，中排座折叠后能当小桌◆●●。

　　众功效车后排座安定带支架的安插关于许众厂商都是個困難，威特的處置思緒是：與其遮隱瞞掩，不如果斷擺正在明面上。威特每個後排座位的旁邊都立著一個粗大的安定帶支架◆，看上去猶如有礙觀瞻，但安定性決定是最好的。從內飾計劃的許衆地方都不難看出，正在好看與安定之間，計劃者絕不遊移地抉擇了後者。

　　固然有著廂式車的外形，它采用了與飛馳E230轎車溝通的2.3升4缸16氣門唆使機，唆使機前橫置前輪驅動，四輪獨立懸架，舉座承載式車身。這種組織使它得到了出格親昵轎車的平順性和駕乘覺得▼●▼。車子的整備質料達1725kg，再加上215mm的寬輪胎，對地面的附出力很好◆，駛過震動道面時，車身的舉座感也很強。看似簡陋的座椅維持成績不錯，正在某些時分以至能起到二次減振的效用，噪聲和振動也與乘員艙分隔得出格好●◆●。

　　簡陋、適用的風致正在內飾方面顯露得更明白。德邦人的意見是●▼，動作公事、商務用處的衆功效車，若是內飾過于奢侈，不但沒須要，反而會給客戶留下壞印象龙8国际。威特的内饰全体采用塑料、橡胶、织物等质料，而且以凝重的黑、灰色调为主，车内找不到真皮、桃木、地毯等糟蹋品，一共都大方得体。与销往欧洲的车型比拟，出口中邦的威特设备水准是相当高的，不但有电动窗、中控锁、电动后视镜等平常设备南宫28，还摆设了天窗和CD机。

　　稳当的制型是威特给人留下的最深入的印象。它的车身横断面亲昵正方形，大面积的车身钣金件平整而无藻饰，150mm的低离地间隙和215mm的宽胎更强化了制型的稳当感。依旧古板、不趁波逐浪是飞驰商用车一向的计划风致。正在威特车上◆●，险些找不到任何时卑劣行的制型元素▼▼●。车身四四方方、睹棱睹角，侧门和风挡玻璃制型也以方形为基调●▼。后视镜外壳为玄色塑料，大灯为分形式构制，灯罩是古板的玻璃材质，尾灯也是中规中矩的制型▼◆●。极少前卫的计划思念，如车轮移向四角、新锋锐制型等更是与威特无缘。威特为何要计划得如斯落伍呢？来历很简陋，动作公事和商务用处，这类车型的用户对车子的制型和功效有着差别于轿车的诉求，宽大、大方、适用、器重内在是最基础的请求，而过于前卫的制型对他们来说并不符合，对厂家而言也意味着更大的危急●。

　　稳当、经典……一齐这些词汇用于刻画一部带有三叉星标识的车都辱骂常贴切的，无论是轿车、重卡依旧众功效车◆◆▼。近来推向中邦墟市的威特（VITO）便是飞驰进军高等众功效车墟市的一把利剑。

　　贵族化的品牌当然不会有布衣化的价钱，按照摆设的差别◆◆▼，飞驰·威特正在中同墟市的售价大约正在49一55万元。其墟市定位厉重是公事、商务用处。正在这个客户群里，关于质料、安定博天堂app、机能等内正在品德的请求将远远胜过设备、价钱等要素。总之，这些人更垂青三叉星所代外的品德。

　　内饰固然简陋◆▼▼，但正在人机工程学方面作得很突出。司机座椅的高度和仰俯角度都能自正在调动，对象盘的高度和角度也是可调的。设正在中控台上的换档手柄用起来很就手，一齐的按钮尺寸都较大且手感明显，尽管戴发端套也不阻止操作。大面积的风挡玻璃和大型广角后视镜使威特正在各对象都有不错的视野●●▼。

　　这是飞驰车吗▼●◆？许众人第一次睹到飞驰·威特时，都不禁发出如此的疑难。也难怪●，从外观上●▼，险些找不到任何熟谙的飞驰品牌特点，而它的制型又让人觉得与欧洲时兴的短头众功效车没有太大的区别。但威特确实是一款突出的众功效车，轶群的机能和优异的内正在品德都使它无愧于车头上的三叉星记号●。

　　面更有上风的短头式。与外观和内饰的精练比拟●，威特正在事合安定方面所做的发愤可谓全力以赴。人们所能念到的安定设备正在威特车上都能找到：四轮盘式制动、ABS、气囊、循迹把持和制动力分派都是规范装备▼◆。正在很众细节上更能显露出安定第一的计划思念，无论7座依旧8座车型◆▼●，每个座椅都是独立的，并配有可调式头枕和三点式安定带。座椅的支架和固定螺栓都格外粗，给人以结实、褂讪的觉得。车门上设有独立的出风口以避免侧窗玻璃结雾。侧面滑动门的锁止装配能避免因车门主动紧闭而夹手。当副座上没人或是坐着小孩时，副座的安定气囊会主动紧闭。中控台上的开合明白分为两个区域◆▼●，与车辆行驶相合的集平分布正在司机最就手的处所，而与安闲性合系的则安插正在相对次要的处所▼●◆。